تراجع الطلب على الطائرات الخاصة، مع تراجع ثقة المستهلكين، وفقًا لأحدث استطلاع أجراه مصرف «باركليز» لوسطاء وممولي طائرات رجال الأعمال.
وانخفض اهتمام العملاء بشراء طائرات رجال الأعمال بنسبة 49% منذ مارس، وفقًا للاستطلاع الذي أُجري في الفترة من 9 إلى 15 أبريل، وشارك فيه 65 مشاركًا، وفقا لوكالة أنباء الشرق الأوسط.
ويستخدم استطلاع مؤشر باركليز لطائرات رجال الأعمال، خمسة مقاييس، بما في ذلك توقعات 12 شهرًا والأسعار، لتقييم حالة السوق.
وانخفضت جميع المقاييس باستثناء مقياس واحد (مستويات المخزون) من منتصف مارس إلى منتصف أبريل. ونتيجة لذلك، انخفض المؤشر المركب من 52 إلى 40.
ويُعد الانخفاض النسبي المسجل في أحدث استطلاع، والبالغ 23%، الأكبر الذي يسجله باركليز منذ جائحة كوفيد.
وصرح محلل باركليز، ديفيد شتراوس، لشبكة «سي إن بي سي» بأنه يتوقع أن تضعف المعنويات، ولكن ليس إلى هذا الحد.
ويشير مؤشر مُركّب في أوائل الأربعينيات إلى تباطؤ السوق، وفقًا لباركليز.
وأوضح شتراوس، أن الدرجة 40 تشير إلى أن القيمة الدولارية للطلبات الجديدة لدى المُصنّعين أقل بنحو 10% عن الطلبات التي تُلبّيها حاليًا.
وأبلغ المُشاركون في الاستطلاع باركليز، أن العملاء قد أجلوا عمليات الشراء، خوفًا من تأثير الرسوم الجمركية ليس فقط على سوق الطائرات، بل أيضًا على أعمالهم التشغيلية.
وأفاد ما يقرب من نصف المُشاركين (46%) أن اهتمام العملاء بشراء طائرات رجال الأعمال قد تدهور منذ مارس، وقال 44% إن اهتمام العملاء ظل كما هو، بينما أفاد 10% فقط أنه قد تحسّن.
وعند سؤالهم تحديدًا عن تأثير الرسوم الجمركية على الطلب على الطائرات الجديدة، قال 93% من المُشاركين إنها ستؤثر سلبًا على الطلب، مع توقع الأغلبية أن يكون التأثير كبيرًا، بينما قال 7% فقط إنهم يعتقدون أنه لن يكون هناك أي تأثير.
أما بالنسبة للطائرات المستعملة، فقد أبدى 67% من المشاركين تشاؤمهم، متوقعين تأثيرًا سلبيًا كبيرًا أو طفيفًا على الطلب. وتوقع أقل من الثلث بقليل (27%) زيادة الطلب على الطائرات المستعملة بدرجة ما.
واعتمد كلٌّ من مجلس الشيوخ ومجلس النواب الأمريكي قرارًا بشأن الميزانية يهدف إلى تمديد قانون التخفيضات الضريبية والوظائف. ويسمح أحد الأحكام الرئيسية في قانون التخفيضات الضريبية والوظائف للشركات بخصم 100% من مشتريات المعدات المؤهلة فورًا بدلًا من توزيع الخصم على فترات زمنية. وانخفض هذا المعدل بنسبة 20% سنويًا منذ عام 2023، وكان من المقرر إلغاؤه تدريجيًا في عام 2027.
وأمام المُشرّعين الجمهوريين الآن طريقٌ لرفع المعدل إلى 100% والسماح بالخصومات بأثر رجعي، وهو ما دعا إليه الرئيس دونالد ترامب في مارس، وإذا نجحوا في إعادة 100% من الاستهلاك الإضافي، فستُصبح الطائرات الخاصة أكثر جاذبيةً من الناحية الضريبية.
