• مصادرة مستندات وبيانات رقمية من مقرين للشركة الصينية في هولندا بأمر قضائي
• المواجهة القانونية تتزامن مع استعداد «بي واي دي» لطرح Ti7 في بريطانيا خلال يناير 2027
• السيارة الصينية تدخل السوق البريطانية بسعر يقل بأكثر من 20 ألف جنيه إسترليني عن «ديفندر 110»
دخلت شركة جاكوار لاند روفر (Jaguar Land Rover – JLR) في مواجهة قانونية مع مجموعة BYD الصينية، على خلفية اتهامات بانتهاك حقوق الملكية الفكرية المرتبطة بسيارتها الشهيرة «لاند روفر ديفندر» (Land Rover Defender)، وذلك عقب تنفيذ عملية تفتيش قضائية في مقرين للشركة الصينية بهولندا، ومصادرة سجلات وبيانات رقمية يُعتقد أنها قد تدعم ادعاءات الشركة البريطانية.
وتتمحور القضية حول سيارة BYD Ti7، المعروفة في الصين باسم «فانغ تشينغ باو Ti7» (Fangchengbao Ti7)، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) هجينة قابلة للشحن الخارجي، تتميز بتصميمها الصندوقي ومقصورتها ذات السبعة مقاعد. وقد أثار تصميمها مقارنات مع سيارة ديفندر، حتى وصفتها مجلة «توب جير» بأنها «ديفندر الصينية».
مصادرة مستندات من مقرين لـ BYD في هولندا
بحسب تقرير لصحيفة «ذا غارديان» البريطانية، نُفذت عملية التفتيش في أغسطس 2026، بواسطة محضرين قضائيين حصلوا على إذن من المحكمة، داخل مقرين لشركة BYD في مدينتي شيدام وهوفدورب الهولنديتين، وذلك نيابة عن جاكوار لاند روفر.
وشملت العملية الاستحواذ على سجلات وبيانات رقمية من المقرين، في محاولة لجمع أدلة يمكن الاستناد إليها في النزاع القانوني المتعلق بسيارة Ti7، تحسباً لاحتمال فقدان هذه البيانات أو إتلافها.
ولا تقتصر شكوك JLR، وفقاً للتقارير، على أوجه التشابه في التصميم الخارجي للسيارتين، بل تمتد إلى احتمال إعادة هندسة بعض التقنيات المستخدمة في ديفندر، بعد تفكيك أجزاء من السيارة والاستعانة بها خلال تطوير الطراز الجديد.
غير أن هذه المعلومات تظل في إطار ادعاءات الشركة البريطانية، إذ لم يصدر حتى الآن حكم قضائي يثبت نسخ BYD تقنيات أو انتهاكها حقوق الملكية الفكرية الخاصة بـ JLR.
BYD تعترض على مصادرة البيانات.. والشركتان تلتزمان الصمت
لم تمر عملية مصادرة المستندات دون اعتراض من الجانب الصيني، إذ أفادت التقارير بأن محامي BYD اعتبروا أن العملية شملت عدداً كبيراً من الملفات، ووصفوا تحرك الشركة البريطانية بأنه محاولة واسعة للبحث عن أدلة دون تحديد كافٍ، وهو ما يُعرف قانونياً بمصطلح «Fishing Expedition».
في المقابل، اتهم المستشارون القانونيون لشركة JLR الجانب الصيني بمحاولة عرقلة إجراءات الحصول على البيانات، مشيرين إلى أن BYD لم تتعاون بالشكل المطلوب خلال عملية جمع الأدلة.
ورفضت الشركتان التعليق على تفاصيل القضية، واكتفتا بعدم الإدلاء بتصريحات بشأن الإجراءات القانونية الجارية.
Ti7 تستعد لدخول السوق البريطانية بسعر يقل عن «ديفندر» بأكثر من 20 ألف جنيه إسترليني
تتزامن المواجهة القانونية مع استعداد BYD لطرح سيارتها Ti7 في السوق البريطانية خلال يناير 2027، بسعر يبدأ من 47,995 جنيهاً إسترلينياً.
في المقابل، يبدأ سعر «لاند روفر ديفندر 110» ذات السبعة مقاعد من 68,465 جنيهاً إسترلينياً، بفارق يتجاوز 20 ألف جنيه إسترليني بين السيارتين.
وتعكس Ti7 توسع BYD في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ذات التصميم الصندوقي، مع اعتمادها على منظومة دفع هجينة قابلة للشحن الخارجي، في حين تحتفظ ديفندر بمكانة تاريخية ضمن تشكيلة جاكوار لاند روفر، باعتبارها واحدة من أبرز طرازاتها عالمياً.
ووفقاً للأرقام التي أوردتها «ذا غارديان»، باعت JLR نحو 29,500 سيارة ديفندر للعملاء خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر 2026، مقارنة بنحو 25,370 سيارة خلال الفترة نفسها من العام السابق.
ليست المرة الأولى.. JLR سبق أن كسبت قضية ضد شركة صينية بتهمة تقليد تصميم سياراتها
لا تُعد المواجهة الحالية التحرك القانوني الأول لجاكوار لاند روفر ضد شركة صينية على خلفية اتهامات بتقليد تصميم سياراتها، إذ سبق للشركة البريطانية خوض معركة قضائية استمرت ثلاث سنوات ضد شركة «جيانغلينغ موتور» (Jiangling Motor Corporation)، بسبب سيارة «لاند ويند X7» التي اتُهمت بتقليد تصميم «رينج روفر إيفوك» (Range Rover Evoque).
وفي عام 2019، نجحت JLR في كسب القضية، والحصول على قرار يمنع الشركة الصينية من بيع السيارة محل النزاع، في واحدة من أبرز قضايا حماية حقوق الملكية الفكرية في صناعة السيارات الصينية.
وفي المقابل، لم تقتصر علاقات JLR مع الشركات الصينية على المواجهات القانونية، إذ دخلت في شراكة مع شركة شيري عام 2012، قبل أن يتطور التعاون لاحقاً ليشمل ترخيص اسم «فريلندر» (Freelander) للشركة الصينية، لإعادة تقديمه علامة مستقلة للسيارات الكهربائية.
المنافسة الصينية تضغط على شركات السيارات الأوروبية
تأتي قضية BYD وJLR في وقت تتصاعد فيه المنافسة من العلامات الصينية داخل الأسواق الأوروبية، ولا سيما السوق البريطانية، التي شهدت توسعاً ملحوظاً في حضور هذه الشركات خلال الفترة الأخيرة.
ومن أبرز الأمثلة على ذلك نجاح علامة «جايكو» (Jaecoo) التابعة لمجموعة شيري، والتي ارتبط اسمها أيضاً بمقارنات مع سيارات رينج روفر بسبب تصميم طرازاتها.
وبحسب بيانات جمعية مصنعي وتجار السيارات البريطانية (SMMT)، تصدرت «جايكو 7» قائمة السيارات الأكثر تسجيلاً في بريطانيا خلال أكتوبر 2026، بإجمالي 10,813 سيارة، لترتفع حصتها السوقية من 2.07% إلى 4.30%.
في المقابل، تراجعت مبيعات سيارات رينج روفر إلى 43,300 سيارة خلال الربع الثالث من 2026، مقارنة بـ47,196 سيارة خلال الفترة نفسها من العام السابق.
ومن المنتظر أن تشهد القضية تطورات جديدة خلال الأيام المقبلة، مع نظر المحكمة في لاهاي، خلال الأسبوع الجاري، الإجراءات المتعلقة بالنزاع، وتحديد ما إذا كانت الادعاءات المقدمة ضد الشركة الصينية تستدعي مواصلة الإجراءات القانونية.
وحتى صدور قرار قضائي نهائي، تظل الاتهامات الموجهة إلى BYD محل نزاع، ولا يُعد التشابه في تصميم Ti7 مع ديفندر دليلاً قاطعاً على انتهاك حقوق الملكية الفكرية.
